广州中欧班列开行七周年 为粤港澳大湾区参与“一带一路”建设注入强大动力（图）

图为：关员在广州国际港对中欧班列进行监管 关悦/摄

　　自2016年8月广州中欧班列首开以来，7年间广州海关累计监管开行进出口中欧班列1193列，发运标箱11万个，申报进出口货物总值315亿元人民币，服务中欧班列联通西欧、东欧、西亚、中亚、东南亚等20多个国家40余个城市，为推动粤港澳大湾区深度参与“一带一路”建设注入强大动力。

　　7年来，广州海关监管中欧班列线路稳步增加。在开行线路方面，7年前只有1条出口线路，目前已形成“14出6进”共20条线路。仅2023年以来，广州海关关区就新增“欧洲-满洲里-南沙港南站”“欧洲-绥芬河-广州国际港”等2条中欧班列进出口班列路线、1条“中吉乌”公铁联运路线和1条“中亚-南沙-越南”海铁跨境联运路线，进口线路覆盖满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、绥芬河等北方五大铁路口岸，更好地服务广州中欧班列联通“一带一路”共建国家，织就覆盖欧亚大陆的国际物流大网络。

　　线路越织越密，开行班次数量逐年走高。2016年至2022年，广州海关监管中欧班列年开行数量由13列增加到339列，年均增长率超过70%，监管每百列中欧班列的时间分别为736天、566天、274天、286天、219天、93天、84天、79天、68天和55天，成功跑出“加速度”。

　　进入2023年，广州海关监管中欧班列延续高速发展态势，今年前8月，该关共监管开行进出口班列435列，发运41250标箱，同比分别增长119.70%、128.41%；连续16个月单月发车超过30列，提前175天超2022年全年发运总数。一趟趟“钢铁驼队”往来呼啸，成为粤港澳大湾区进一步扩大对外开放的重要桥梁。

　　在开行班次不断增加的基础上，广州中欧班列运输货物品类也不断丰富，发展质量不断提升。2016年，广州中欧班列初启阶段，出口货物以衣服、鞋帽、厨具及五金配件等低附加值货物为主。依托粤港澳大湾区强大制造业集群优势，近年来中欧班列出口产品种类不断丰富，出口结构也不断优化。除了服装、鞋帽等传统商品保持较高增长外，电子设备、机械设备、新能源汽车等高附加值产品出口也呈现明显增长态势。

　　为满足“湾区制造”出口需求，广州海关联合铁路部门、场站运营方等发展定制班列、精品班列业务，常态化开行通讯设备专列、液晶电视专列及微波炉、空调机等白色家电专列，支持新能源汽车借力中欧班列打通出口新通道。今年前8月，广州海关已监管发运新能源汽车出口中欧班列5列，总计264辆新能源汽车。

　　当前，广州海关监管的进出口中欧班列已形成“多向延伸、海陆互联”的空间布局，为3000多家外贸企业提供了稳定的国际物流通道。广州海关口岸监管处副处长曾琦表示，今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，广州海关将持续优化监管服务，加强与口岸海关联系配合，畅顺中欧班列通关流程，积极应用“铁路快速通关”模式和“预约通关”等便利措施释放政策红利，支持中欧班列扩大跨境电商、冷链货物等商品运输，通过“一列一策”保障新能源汽车、家电等特色专列出口，推动中欧班列回程带货常态化，深化粤港澳大湾区与“一带一路”共建国家的经贸往来，更好服务共建“一带一路”高质量发展。（关悦/文）